Resep Tim Suzuki Moncer di MotoGP 2020
Rabu, 11 November 2020 - 23:58 WIB
loading...
A
A
A
Rangka Suzuki GSX-RR melakukan pekerjaan luar biasa dalam menjaga umur ban. Ini bukan satu-satunya faktor, karena pengaturan elektronik dan jelas gaya balap Mir dan Rins juga banyak membantu, tetapi sasis tetap menjadi elemen kunci.
Suzuki memiliki sasis yang cukup "lembut", yang menyiratkan bahwa ia relatif fleksibel pada sudut kemiringan yang tinggi. Dalam hal ini, ini bertindak sebagai bagian dari suspensi, menghilangkan beberapa tekanan dari ban dan membantu mengawetkannya. Fleksi bingkai ini juga membantu motor saat menikung memungkinkan ban memiliki cengkeraman yang lebih kuat dan karenanya mempertahankan lintasan yang ideal.
Bingkai sangat tipis pada balok utama, dan dari situlah karakteristik lentur spesifiknya berasal. Namun mencakup area yang luas, main beam relatif besar, terlihat dari GSX-RR dari samping. Ini membantu Suzuki menjaga kekakuan vertikal, yang diperlukan untuk stabilitas yang baik selama pengereman.
Kelebihan lain dari GSX-RR tahun ini adalah mesinnya. Ini sebagian besar sama dengan musim lalu, dengan sedikit tenaga dan torsi yang lebih besar. Di atas segalanya, Mir maupun Rins telah mempertahankan fleksibilitas penggunaan dan respons throttle khusus Suzuki.
Tim Suzuki sepertinya ingin menunjukkan bahwa prototipe kelas MotoGP dengan mesin 4 inline masih belum usang. Meskipuan, setiap struktur memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Tapi sekarang Suzuki telah menemukan cara untuk menunjukkan kekuatannya ke level yang tidak bisa ditandingi oleh V4, sambil meminimalkan kelemahan.
Suzuki memiliki sasis yang cukup "lembut", yang menyiratkan bahwa ia relatif fleksibel pada sudut kemiringan yang tinggi. Dalam hal ini, ini bertindak sebagai bagian dari suspensi, menghilangkan beberapa tekanan dari ban dan membantu mengawetkannya. Fleksi bingkai ini juga membantu motor saat menikung memungkinkan ban memiliki cengkeraman yang lebih kuat dan karenanya mempertahankan lintasan yang ideal.
Bingkai sangat tipis pada balok utama, dan dari situlah karakteristik lentur spesifiknya berasal. Namun mencakup area yang luas, main beam relatif besar, terlihat dari GSX-RR dari samping. Ini membantu Suzuki menjaga kekakuan vertikal, yang diperlukan untuk stabilitas yang baik selama pengereman.
Kelebihan lain dari GSX-RR tahun ini adalah mesinnya. Ini sebagian besar sama dengan musim lalu, dengan sedikit tenaga dan torsi yang lebih besar. Di atas segalanya, Mir maupun Rins telah mempertahankan fleksibilitas penggunaan dan respons throttle khusus Suzuki.
Tim Suzuki sepertinya ingin menunjukkan bahwa prototipe kelas MotoGP dengan mesin 4 inline masih belum usang. Meskipuan, setiap struktur memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Tapi sekarang Suzuki telah menemukan cara untuk menunjukkan kekuatannya ke level yang tidak bisa ditandingi oleh V4, sambil meminimalkan kelemahan.
(sha)
Lihat Juga :
