Mengapa Marc Marquez Menutup Lingkaran Mengakhiri Debat GOAT MotoGP?
Senin, 29 September 2025 - 10:16 WIB
loading...
Mengapa Marc Marquez Menutup Lingkaran Mengakhiri Debat GOAT MotoGP?/Crash
A
A
A
Mengapa Marc Marquez menutup lingkaran mengakhiri debat siapa Greatest of All Time (GOAT) MotoGP ? Gelar juara dunia MotoGP ketujuh Marc Marquez dan yang kesembilan secara keseluruhan membuatnya sejajar dengan Valentino Rossi, memicu kembali debat GOAT antara kedua rival sengit tersebut.
Namun, bagaimana Marquez bangkit dari lima tahun neraka, mempertaruhkan kariernya, dan tampil lebih dominan dari sebelumnya—menurut Lewis Duncan—telah mengakhiri debat ini untuk selamanya… Marc Marquez pernah mengatakan dalam sebuah wawancara majalah di akhir tahun 2022, beberapa bulan setelah operasi besar keempat pada lengan yang patah parah dua tahun sebelumnya, bahwa "pikiran saya hanya tertuju pada kembali ke puncak bersama Honda.
Kemudian, tentu saja, jika saya tidak bisa karena merasa tidak memiliki kemampuan, saya akan mencoba menemukan yang terbaik untuk saya… impian saya adalah tetap bersama Honda. Namun, impian terbesar saya adalah memenangkan kejuaraan".
Baca Juga:Marc Marquez vs Valentino Rossi, Siapa GOAT MotoGP Sepanjang Masa?
Untuk mencapai impian tersebut, ia harus melupakan keinginannya untuk tetap menjadi pebalap Honda. Keputusan itu datang kurang dari setahun kemudian, ketika RC213V Honda yang kurang kompetitif mengalahkan Marquez. Setelah kecelakaan kelima di akhir pekan Grand Prix Jerman tahun itu, Marquez yang dulu tampak seperti takkan pernah terlihat lagi.
Pikiran untuk pensiun sudah berputar-putar di kepalanya dan lemparan dadu terakhir dibuat beberapa bulan kemudian ketika ia mengumumkan - beberapa hari setelah podium Honda terakhirnya di Grand Prix Jepang - bahwa ia akan meninggalkan kontrak HRC-nya yang menguntungkan setahun lebih awal untuk bergabung dengan Gresini dengan Ducati spek 2023.
Tujuannya adalah untuk menemukan kembali kecintaannya pada dunia balap. Harganya adalah meninggalkan hampir seluruh keluarga Honda-nya, yang telah bersamanya sejak debutnya pada tahun 2013 (kepala kru Santi Hernandez telah bersamanya lebih lama dari itu) dan yang mendampinginya dalam rangkaian enam gelar juara dalam tujuh tahun hingga 2019. Risikonya adalah akhir prematur bagi karier yang sudah di ujung tanduk.
Pada hari Kamis menjelang Grand Prix Jepang, Marquez menyebut waktunya bersama Ducati sebagai "kehidupan kedua", dengan gelar juara 2025 yang diraihnya "menutup lingkaran" lima tahun yang pada akhirnya akan menentukan karier MotoGP-nya.
Marquez mengalami patah tulang lengan kanan yang parah saat berada di puncak performanya pada tahun 2020. Ketidakmampuannya sendiri saat itu untuk menghindari risiko membuatnya mencoba kembali terlalu dini, yang mengakibatkan operasi kedua dan ketiga untuk membersihkan infeksi di lokasi operasi yang secara drastis memperlambat pemulihannya.
Ia memenangkan tiga grand prix pada tahun 2021, tetapi melakukannya dengan lengan kanan yang keluar rotasi lebih dari 30 derajat. Dampaknya tidak hanya fisik, tetapi juga mental. Operasi besar keempat dilakukan pada tahun 2022 untuk memperbaiki hal ini, tetapi itu pun tidak pernah menjadi jaminan. Belum lagi dua kali diplopia yang ia hadapi pada tahun 2021 dan 2022 – sesuatu yang mempertaruhkan kariernya di tahun 2011.
Kebanyakan pembalap akan berhenti, atau tidak akan pernah mencapai potensi penuh mereka lagi. Namun, entah bagaimana, Marquez tampaknya hanya mampu mengangkat dirinya ke level yang lebih tinggi daripada sebelum cedera, lebih baik daripada pebalap yang memenangkan gelar juara dunia 2019 dengan selisih 151 poin dan 12 kemenangan balapan.
Dan ia telah melakukannya dengan Ducati yang, meskipun tidak buruk, bukanlah motor terbaik dunia seperti tahun-tahun sebelumnya. Perjuangan rekan setimnya, Pecco Bagnaia, yang juga juara dunia dua kali, dapat membuktikan hal ini. Namun, Marquez telah meraih 11 kemenangan grand prix, 14 kemenangan sprint, 10 akhir pekan dengan selisih 37 poin, dan meraih lebih dari 85% dari total poin yang tersedia hingga saat ini di klasemen.
Bagnaia berkomentar sebelum akhir pekan bahwa 2025 secara efektif merupakan musim "tanpa rival" bagi Marquez karena ia telah berada di kelasnya sendiri. Namun, bagaimana mungkin seseorang berharap dapat mengalahkan pebalap dengan performanya saat ini?
Hal ini tak dapat dimungkiri: saat Marc Marquez memulai perayaan gelar grand prix kesembilannya, ada kemungkinan yang sangat nyata bahwa ia bahkan mungkin tidak akan berada di grid sejak awal tahun 2025. Perjudian untuk pindah ke Gresini mengharuskan Ducati melunakkan pendiriannya agar Marquez mengendarai salah satu motornya. Gigi Dall'Igna mengakui beberapa jam sebelum pebalap Spanyol itu dijadwalkan mengendarai salah satu motornya untuk pertama kalinya di Valencia pada tes pasca-musim 2023 bahwa ia awalnya tidak ingin hal ini terjadi.
Hari November yang dingin itu hampir seketika meyakinkan dunia bahwa Marquez telah kembali dan akan menjadi kekuatan yang patut diperhitungkan di tahun 2024. Ia selalu berhati-hati untuk tidak terlalu banyak memprediksi. Menang bukanlah tujuan utamanya. Ia juga tidak memiliki kemampuan untuk melakukannya, mengingat spesifikasi GP23 yang dikendarainya.
Akhirnya, ia menang lagi, di Aragon pada awal September 2024. Ia meraih total tiga kemenangan untuk finis ketiga di klasemen. Sejak awal musim, terbukti ia memiliki kemampuan untuk melakukannya sementara pembalap GP23 lainnya kesulitan. Dan berkat pemulihan kekuatan merek Marquez, ia mampu menekan Ducati untuk menyingkirkan juara bertahan Jorge Martin – serta skuad Pramac – untuk memberinya kursi pabrikan untuk tahun 2025.
Ducati kini telah sepenuhnya terbela. Namun, jika Marquez tidak sekompetitif sejak awal, dan tidak dapat menemukan performa terbaiknya untuk kembali naik podium secara teratur, kemungkinan besar kariernya akan berakhir.
Selama bertahun-tahun, ia terbuka tentang perjuangan yang dihadapinya saat pulih dari cedera. Namun, kegelapan sejati dari masa-masa itu mungkin akan tetap tersembunyi. Namun, faktanya juga bahwa atlet tidak sering mengalami hal seperti itu dan kembali ke puncak performa mereka, apalagi ke level yang lebih tinggi. Tak seorang pun dalam sejarah MotoGP yang mampu bertahan selama Marquez di antara gelar juara. Hal itu tidak akan mungkin terjadi tanpa tekad yang ditunjukkan Marquez selama lima tahun terakhir untuk mewujudkannya.
Baca Juga: Marc Marquez Kunci Gelar Juara Dunia di MotoGP 2025
Olahraga memang penuh dengan comeback besar, tetapi hanya sedikit yang benar-benar mendekatinya. Dalam dunia balap motor, mungkin hanya Mick Doohan yang hampir kehilangan kakinya setelah kecelakaan di Assen pada tahun 1992 dan kemudian bangkit kembali menjadi juara MotoGP lima kali, atau Niki Lauda yang kembali pada tahun 1976 setelah kecelakaan hebat di Nurburgring untuk memenangkan dua gelar juara dunia Formula 1 lagi.
Namun, keduanya belum dianggap sebagai yang terhebat di generasinya – atau bahkan di akhir karier mereka – saat cedera tersebut terjadi. Marquez baru saja melewati salah satu musim terhebat sepanjang masa di tahun 2019 dan berada di jalur yang tepat untuk bangkit dari posisi terbawah menuju kemenangan di Grand Prix Spanyol 2020 setelah sempat terpuruk di awal balapan ketika ia mengalami kecelakaan fatal itu.
Gelar ketujuh di MotoGP seharusnya diraih lima tahun lalu. Pada tahun 2025, di usia 32 tahun, buku rekor seharusnya terlihat sangat berbeda dengan sekarang. Meskipun demikian, ia kembali berada di jalur yang tepat untuk menulis ulang sejarah.
Namun, bagaimana Marquez bangkit dari lima tahun neraka, mempertaruhkan kariernya, dan tampil lebih dominan dari sebelumnya—menurut Lewis Duncan—telah mengakhiri debat ini untuk selamanya… Marc Marquez pernah mengatakan dalam sebuah wawancara majalah di akhir tahun 2022, beberapa bulan setelah operasi besar keempat pada lengan yang patah parah dua tahun sebelumnya, bahwa "pikiran saya hanya tertuju pada kembali ke puncak bersama Honda.
Kemudian, tentu saja, jika saya tidak bisa karena merasa tidak memiliki kemampuan, saya akan mencoba menemukan yang terbaik untuk saya… impian saya adalah tetap bersama Honda. Namun, impian terbesar saya adalah memenangkan kejuaraan".
Baca Juga:Marc Marquez vs Valentino Rossi, Siapa GOAT MotoGP Sepanjang Masa?
Untuk mencapai impian tersebut, ia harus melupakan keinginannya untuk tetap menjadi pebalap Honda. Keputusan itu datang kurang dari setahun kemudian, ketika RC213V Honda yang kurang kompetitif mengalahkan Marquez. Setelah kecelakaan kelima di akhir pekan Grand Prix Jerman tahun itu, Marquez yang dulu tampak seperti takkan pernah terlihat lagi.
Pikiran untuk pensiun sudah berputar-putar di kepalanya dan lemparan dadu terakhir dibuat beberapa bulan kemudian ketika ia mengumumkan - beberapa hari setelah podium Honda terakhirnya di Grand Prix Jepang - bahwa ia akan meninggalkan kontrak HRC-nya yang menguntungkan setahun lebih awal untuk bergabung dengan Gresini dengan Ducati spek 2023.
Tujuannya adalah untuk menemukan kembali kecintaannya pada dunia balap. Harganya adalah meninggalkan hampir seluruh keluarga Honda-nya, yang telah bersamanya sejak debutnya pada tahun 2013 (kepala kru Santi Hernandez telah bersamanya lebih lama dari itu) dan yang mendampinginya dalam rangkaian enam gelar juara dalam tujuh tahun hingga 2019. Risikonya adalah akhir prematur bagi karier yang sudah di ujung tanduk.
Pada hari Kamis menjelang Grand Prix Jepang, Marquez menyebut waktunya bersama Ducati sebagai "kehidupan kedua", dengan gelar juara 2025 yang diraihnya "menutup lingkaran" lima tahun yang pada akhirnya akan menentukan karier MotoGP-nya.
Marquez mengalami patah tulang lengan kanan yang parah saat berada di puncak performanya pada tahun 2020. Ketidakmampuannya sendiri saat itu untuk menghindari risiko membuatnya mencoba kembali terlalu dini, yang mengakibatkan operasi kedua dan ketiga untuk membersihkan infeksi di lokasi operasi yang secara drastis memperlambat pemulihannya.
Ia memenangkan tiga grand prix pada tahun 2021, tetapi melakukannya dengan lengan kanan yang keluar rotasi lebih dari 30 derajat. Dampaknya tidak hanya fisik, tetapi juga mental. Operasi besar keempat dilakukan pada tahun 2022 untuk memperbaiki hal ini, tetapi itu pun tidak pernah menjadi jaminan. Belum lagi dua kali diplopia yang ia hadapi pada tahun 2021 dan 2022 – sesuatu yang mempertaruhkan kariernya di tahun 2011.
Kebanyakan pembalap akan berhenti, atau tidak akan pernah mencapai potensi penuh mereka lagi. Namun, entah bagaimana, Marquez tampaknya hanya mampu mengangkat dirinya ke level yang lebih tinggi daripada sebelum cedera, lebih baik daripada pebalap yang memenangkan gelar juara dunia 2019 dengan selisih 151 poin dan 12 kemenangan balapan.
Dan ia telah melakukannya dengan Ducati yang, meskipun tidak buruk, bukanlah motor terbaik dunia seperti tahun-tahun sebelumnya. Perjuangan rekan setimnya, Pecco Bagnaia, yang juga juara dunia dua kali, dapat membuktikan hal ini. Namun, Marquez telah meraih 11 kemenangan grand prix, 14 kemenangan sprint, 10 akhir pekan dengan selisih 37 poin, dan meraih lebih dari 85% dari total poin yang tersedia hingga saat ini di klasemen.
Bagnaia berkomentar sebelum akhir pekan bahwa 2025 secara efektif merupakan musim "tanpa rival" bagi Marquez karena ia telah berada di kelasnya sendiri. Namun, bagaimana mungkin seseorang berharap dapat mengalahkan pebalap dengan performanya saat ini?
Hal ini tak dapat dimungkiri: saat Marc Marquez memulai perayaan gelar grand prix kesembilannya, ada kemungkinan yang sangat nyata bahwa ia bahkan mungkin tidak akan berada di grid sejak awal tahun 2025. Perjudian untuk pindah ke Gresini mengharuskan Ducati melunakkan pendiriannya agar Marquez mengendarai salah satu motornya. Gigi Dall'Igna mengakui beberapa jam sebelum pebalap Spanyol itu dijadwalkan mengendarai salah satu motornya untuk pertama kalinya di Valencia pada tes pasca-musim 2023 bahwa ia awalnya tidak ingin hal ini terjadi.
Hari November yang dingin itu hampir seketika meyakinkan dunia bahwa Marquez telah kembali dan akan menjadi kekuatan yang patut diperhitungkan di tahun 2024. Ia selalu berhati-hati untuk tidak terlalu banyak memprediksi. Menang bukanlah tujuan utamanya. Ia juga tidak memiliki kemampuan untuk melakukannya, mengingat spesifikasi GP23 yang dikendarainya.
Akhirnya, ia menang lagi, di Aragon pada awal September 2024. Ia meraih total tiga kemenangan untuk finis ketiga di klasemen. Sejak awal musim, terbukti ia memiliki kemampuan untuk melakukannya sementara pembalap GP23 lainnya kesulitan. Dan berkat pemulihan kekuatan merek Marquez, ia mampu menekan Ducati untuk menyingkirkan juara bertahan Jorge Martin – serta skuad Pramac – untuk memberinya kursi pabrikan untuk tahun 2025.
Ducati kini telah sepenuhnya terbela. Namun, jika Marquez tidak sekompetitif sejak awal, dan tidak dapat menemukan performa terbaiknya untuk kembali naik podium secara teratur, kemungkinan besar kariernya akan berakhir.
Selama bertahun-tahun, ia terbuka tentang perjuangan yang dihadapinya saat pulih dari cedera. Namun, kegelapan sejati dari masa-masa itu mungkin akan tetap tersembunyi. Namun, faktanya juga bahwa atlet tidak sering mengalami hal seperti itu dan kembali ke puncak performa mereka, apalagi ke level yang lebih tinggi. Tak seorang pun dalam sejarah MotoGP yang mampu bertahan selama Marquez di antara gelar juara. Hal itu tidak akan mungkin terjadi tanpa tekad yang ditunjukkan Marquez selama lima tahun terakhir untuk mewujudkannya.
Baca Juga: Marc Marquez Kunci Gelar Juara Dunia di MotoGP 2025
Olahraga memang penuh dengan comeback besar, tetapi hanya sedikit yang benar-benar mendekatinya. Dalam dunia balap motor, mungkin hanya Mick Doohan yang hampir kehilangan kakinya setelah kecelakaan di Assen pada tahun 1992 dan kemudian bangkit kembali menjadi juara MotoGP lima kali, atau Niki Lauda yang kembali pada tahun 1976 setelah kecelakaan hebat di Nurburgring untuk memenangkan dua gelar juara dunia Formula 1 lagi.
Namun, keduanya belum dianggap sebagai yang terhebat di generasinya – atau bahkan di akhir karier mereka – saat cedera tersebut terjadi. Marquez baru saja melewati salah satu musim terhebat sepanjang masa di tahun 2019 dan berada di jalur yang tepat untuk bangkit dari posisi terbawah menuju kemenangan di Grand Prix Spanyol 2020 setelah sempat terpuruk di awal balapan ketika ia mengalami kecelakaan fatal itu.
Gelar ketujuh di MotoGP seharusnya diraih lima tahun lalu. Pada tahun 2025, di usia 32 tahun, buku rekor seharusnya terlihat sangat berbeda dengan sekarang. Meskipun demikian, ia kembali berada di jalur yang tepat untuk menulis ulang sejarah.
(aww)
Lihat Juga :
