Ban Cuma Bertahan Lima Putaran, Valentino Rossi Semprit Michelin
Ban Cuma Bertahan Lima Putaran, Valentino Rossi Semprit Michelin
A
A
A
DOHA - Penggunaan ban Michelin di Sirkuit Losail belum sepenuhnya memuaskan pembalap di kelas elite MotoGP, selama menjalani sesi latihan bebas di hari pertama, Jumat (8/3/2019) kemarin. Itu sebagaimana dilontarkan Valentino Rossi .
Pada pagelaran seri pembuka MotoGP di Qatar, teknisi Michelin menyiapkan tiga senyawa berbeda, yakni halus, medium, dan keras. Dengan ban depan simetris dan ban belakang asimetris yang lebih keras di sisi kanannya.
Ban depan keras sudah pernah digunakan selama para pembalap menjalani tes pramusim. Satu hal yang membedakan ketimbang tahun lalu adalah Michelin menggunakan ban soft slick baru pada seri pembuka MotoGP . Sementara perubahan pada senyawa di ajang balap bergengsi tahun ini akan melihat senyawa ban baru pada bagian depan (keras) dan belakang (lunak).
Bagian belakang adalah salah satu ban teknologi baru yang ditambahkan Michelin ke jajaran dan dirancang untuk memberikan konsistensi yang lebih baik dan cengkeraman yang ditingkatkan. "Kami memiliki musim yang sangat sukses, karena kami memperkenalkan beberapa senyawa apik baru yang telah kami kembangkan dan para pembalap sangat senang dengan kinerja, jadi ini telah ditambahkan ke kisaran untuk 2019," kata manajer Motorsport Michelin, Piero Taramasso.
Terlepas bagaimana persiapan yang dilakukan Michelin untuk memanjakan pembalap, Rossi merasa masih ada kekurangan selama ia menyelesaikan FP1 dan FP2 di Sirkuit Losail. Menurutnya, ban lebih mudah mengalami degradasi.
"Di FP1 (pagi hari) saya merasa kuat, tetapi di FP2 (malam hari) saya sudah sangat menghancurkan ban depan sedang di sebelah kanan setelah lima lap. Kami tidak memiliki penjelasan, karena di FP1, ban ini telah berdiri dengan berani. Itu tentu saja bukan ban yang rusak, karena itulah yang Anda rasakan di FP1," keluh Rossi dikutip dari Speedweek, Sabtu (9/3).
"Ini misteri, tetapi karena kami hanya menyiapkan ban yang terbatas sehingga kami tidak dapat memasang medium kedua untuk di FP2. Akibat kesengsaraan ini, saya tertinggal jauh dalam klasifikasi karena banyak pembalap jauh lebih cepat di FP2.
Rossi menambahkan jika ia perlu meningkatkan keseimbangan motor dan melakukan segalanya di FP3 untuk berada dalam sepuluh besar. "Rencana kami untuk FP2 itu baik. Kami ingin menguji medium di depan untuk mengukur jarak balapan. Tapi seperti yang saya katakan, setelah lima putaran, ban depan berada di ujung. Sayang sekali, karena setelah FP1 kami optimis. Sulit dimengerti mengapa ban itu tidak tahan lama."
Pada pagelaran seri pembuka MotoGP di Qatar, teknisi Michelin menyiapkan tiga senyawa berbeda, yakni halus, medium, dan keras. Dengan ban depan simetris dan ban belakang asimetris yang lebih keras di sisi kanannya.
Ban depan keras sudah pernah digunakan selama para pembalap menjalani tes pramusim. Satu hal yang membedakan ketimbang tahun lalu adalah Michelin menggunakan ban soft slick baru pada seri pembuka MotoGP . Sementara perubahan pada senyawa di ajang balap bergengsi tahun ini akan melihat senyawa ban baru pada bagian depan (keras) dan belakang (lunak).
Bagian belakang adalah salah satu ban teknologi baru yang ditambahkan Michelin ke jajaran dan dirancang untuk memberikan konsistensi yang lebih baik dan cengkeraman yang ditingkatkan. "Kami memiliki musim yang sangat sukses, karena kami memperkenalkan beberapa senyawa apik baru yang telah kami kembangkan dan para pembalap sangat senang dengan kinerja, jadi ini telah ditambahkan ke kisaran untuk 2019," kata manajer Motorsport Michelin, Piero Taramasso.
Terlepas bagaimana persiapan yang dilakukan Michelin untuk memanjakan pembalap, Rossi merasa masih ada kekurangan selama ia menyelesaikan FP1 dan FP2 di Sirkuit Losail. Menurutnya, ban lebih mudah mengalami degradasi.
"Di FP1 (pagi hari) saya merasa kuat, tetapi di FP2 (malam hari) saya sudah sangat menghancurkan ban depan sedang di sebelah kanan setelah lima lap. Kami tidak memiliki penjelasan, karena di FP1, ban ini telah berdiri dengan berani. Itu tentu saja bukan ban yang rusak, karena itulah yang Anda rasakan di FP1," keluh Rossi dikutip dari Speedweek, Sabtu (9/3).
"Ini misteri, tetapi karena kami hanya menyiapkan ban yang terbatas sehingga kami tidak dapat memasang medium kedua untuk di FP2. Akibat kesengsaraan ini, saya tertinggal jauh dalam klasifikasi karena banyak pembalap jauh lebih cepat di FP2.
Rossi menambahkan jika ia perlu meningkatkan keseimbangan motor dan melakukan segalanya di FP3 untuk berada dalam sepuluh besar. "Rencana kami untuk FP2 itu baik. Kami ingin menguji medium di depan untuk mengukur jarak balapan. Tapi seperti yang saya katakan, setelah lima putaran, ban depan berada di ujung. Sayang sekali, karena setelah FP1 kami optimis. Sulit dimengerti mengapa ban itu tidak tahan lama."
(sha)
Explore More